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天天觀察:日本大飛機項目宣告流產(chǎn) 歷時15年斥資1萬億日元

來源:英為財情


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《科創(chuàng)板日報》2月9日訊(編輯 邱思雨)據(jù)日經(jīng)亞洲報道,日本三菱重工業(yè)公司日前宣布,將停止日本首款國產(chǎn)噴氣式客機SpaceJet的研發(fā)。這意味著,歷時15年、斥資1萬億日元的日本大飛機項目正式流產(chǎn)。

三菱重工社長泉澤清次在發(fā)布會上表示,新冠疫情暴發(fā)后,日本航空業(yè)受到嚴重影響,SpaceJet項目遭受重創(chuàng)。由于該項目缺乏商業(yè)發(fā)展?jié)摿?,疊加研發(fā)推遲和經(jīng)費等因素,公司因此決定終結(jié)該項目。

回看SpaceJet的研發(fā)過程,可謂是一波三折。三菱重工自2008年開始啟動SpaceJet的研發(fā),同年3月成立三菱飛機公司。在項目成立初期,SpaceJet備受關(guān)注,訂單一度達到約450架,客戶包括日本兩大航空運營商全日空控股公司和日本航空公司。

據(jù)了解,SpaceJet采用雙發(fā)動機,單通道,設(shè)計座位不超過100個,主要面向中短途航空客運市場。三菱重工原定于2013年交付首批飛機,但因為技術(shù)問題,先后6次推遲交付時間。直至2014年,首架樣機才下線,兩年后才完成首次試飛。同年,三菱重工財務(wù)部門曾透露,SpaceJet研發(fā)成本已經(jīng)突破50億美元,是原定投入的3倍多。此后項目基本陷于停滯。

最終,因商業(yè)化發(fā)展受阻、研發(fā)困難、成本高昂等因素,該項目正式宣告流產(chǎn)。

日本航空管理研究公司分析師Geoff Tudor表示,對業(yè)內(nèi)人士來說,SpaceJet項目終止是意料之中。雖然三菱為波音等公司制造飛機零件,但三菱缺乏設(shè)計整架飛機以及組裝的經(jīng)驗。“三菱在錯誤的時間為錯誤的市場設(shè)計了錯誤的飛機?!盙eoff Tudor表示。

三菱重工指出,其大飛機計劃還沒有完全終止。它將“繼續(xù)利用SpaceJet的知識來發(fā)展日本飛機工業(yè)”,并將其知識應(yīng)用于下一代戰(zhàn)斗機。

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